Gdyby kilka lat temu ktoś za proponował mi kupno kompaktowego modelu z dieslem o małej pojemności, wyposażonego w zautomatyzowaną skrzynię biegów, nie posłuchałbym takiej rady. Po jazdach testowych Corollą 1.4 D-4D MM-T moje zdanie na ten temat zmieniło się diametralnie. Teraz przed kupnem powstrzymać mogłaby mnie jedynie wysoka cena. Nadwozie/jakość. Dziewiąta generacja Corolli oferowana jest od 2001 roku z drobną zmianą stylistyczną dokonaną w maju bieżącego roku. Auto wśród konkurentów wyróżnia się przestronnym wnętrzem. Niestety, duża ilość miejsca w kabinie odbiła się na skromnej pojemności bagażnika. Testowy model to wersja Luna z elegancką, dwukolorową deską rozdzielczą. Prestiż wnętrza podnoszą metalizowane wstawki na panelu środkowym oraz skórzane obszycie na kole kierownicy i drążku zmiany biegów. Układ napędowy/osiągi. Jednostka wysokoprężna małej pojemności to majstersztyk japońskich inżynierów. Silnik z pojemności zaledwie 1,4 litra osiąga moc 90 KM. Charakteryzuje się dobrymi przyspieszeniem i elastycznością. Spala przy tym średnio 6,4 l/100 km, a przy delikatnym traktowaniu pedału gazu zadowoli się nawet 4,3 l oleju napędowego. Silnik pracuje zaskakująco miękko i cicho. O tym, że jest to diesel, dowiedzieć się można głównie ze znaczka D-4D na tylnej klapie. Kierowca będzie zadowolony ze współpracy silnika z pięciobiegową, zautomatyzowaną skrzynią. Zmiany przełożeń można w niej dokonywać na dwa sposoby: manualnie w trybie sekwencyjnym lub automatycznie. (więcej…)
Nie bez powodu spory procent samochodów, zindywidualizowanych przez właścicieli, to pojazdy niemieckiego Volkswagena. Auta tego koncernu od lat zachowują konserwatywną i pozbawioną zaokrągleń linię nadwozia. Na tej bazie ich właściciele mogą do woli wyrażać swe stylizayjne fantazje.
Male Polo. którego czwarta już generacja pojawiła się na rynku dwa lata temu, nie jest tu żadnym wyjątkiem - ono wręcz wymaga tuningu. Zauważył to także producent, poszerzając swoją ofertę o firmowe zestawy dodające autu indywidualnego charakteru. Właśnie taki samochód, prezentujący możliwości firmowego tuningu, został przetestowany w naszej redakcji.
W gamie Polo odnajdziemy trzy- i pięciodrzwiową odmianę nadwozia. Wraz z wprowadzeniem czwartej generacji tego auta, konstruktorzy stworzyli karoserię o atrakcyjnej stylizacji (nawiązującej do „uśmiechniętego” mniejszego Lupo), choć wciąż kojarzonej jednoznacznie z tą niemiecką marką. Dla tych, którym linia nadwozia nowego Polo wydaje się monotonna, Volkswagen oferuje oryginalne części poprawiające jego wygląd. Możemy zdecydować się na przedni spoiler i nakładki progowe, a także, do wyboru, jeden z dwóch spoilerów tylnych - górny lub dolny. Wszystko to obniża wizualnie środek ciężkości Polo, nadając mu bardziej sportowy charakter. Nie możemy przy tym zapomnieć o zestawie rzeczywiście obniżającym, i tym samym utwardzającym, zawieszenie, a także o nakładkach na nadkola, aluminiowych obręczach kół i sportowym tłumiku. Niestety, już te zmiany ciągną za sobą wydatek ponad 9 tys. zł. Do tego doliczyć trzeba lakierowanie spoilerów - przedniego, tylnego i progowych. (więcej…)
W tym aucie najbardziej liczy się styl. Indywidualny, niepowtarzalny, niedający możliwości pomylenia z innymi markami. Dzięki niemu trudno jest mówić o jakimkolwiek kilkuletnim Jaguarze jak o typowym samochodzie używanym. Trzeba przecież liczyć się z faktem, że już za kilkanaście lat będzie on najprawdopodobniej poszukiwanym egzemplarzem kolekcjonerskim.
Prawda, szacownej brytyjskiej marce zdarzały się samochody o. powiedzmy, niefortunnej stylizacji. Najlepszym tego przykładem może być poprzednia generacja modelu XJ. produkowana w latach 1986-1994. Pojawienie się tego pudełkowatego samochodu wzbudziło u sympatyków Jaguara niemałe rozczarowanie. Na szczęście zupełnie inne komentarze towarzyszyły pojawieniu się szeregu noszącego oznaczenie X300. Samochód, choć byt w gruncie rzeczy tylko gruntownym face liftingiem poprzednika (z niemal identycznym podwoziem, silnikami i kabiną pasażerską), w pełni już odpowiadał „kociemu” wizerunkowi marki.
Wygląd zewnętrzny auta nawiązuje do pierwszych modeli z serii XJ. Okrągłe przednie reflektory, przecho-dzące w wytłoczenia na masce silnika, długa, niska sylwetka, nawiązujące do tradycji tylne światła - ten samochód nie ma żadnych problemów z prezencją, idealnie trafia w gusta osób ceniącychelegancję w brytyjskim wydaniu. (więcej…)