Moto-Logi-Blog

Lata 90. okazały się przełomowe dla Audi. Firma z Ingolstadt postawiła na zmianę wizerunku, poczynając od image‘u, a kończąc na prestiżu i jakości wykonania. Dowodem rewolucyjnego spojrzenia na rynek było także wprowadzenie nowych oznaczeń oraz prezentacja pierwszego Audi klasy kompakt.

W założeniach miał to być samochód indywidualista wyrastający poza segment C. Nie chodzi tu o wymiary nadwozia czy wielkość wnętrza, ale o wysoki standard wykończenia i możliwość zastosowania rozwiązań niedostępnych klasowym konkurentom. Duże aspiracje potwierdzała także cena. Podstawowa wersja A3 kosztowała średnio o 30-40 proc. więcej niż rywale z segmentu C! Dlatego na polskim rynku auto, nie cieszyło się zainteresowaniem. Widać to obecnie na rynku wtórnym, gdzie podaż jest znikoma, a jeżeli model pojawia się, kosztuje o kilka tys. zł więcej niż np. Astra, Corolla czy nawet bliźniaczy Golf. Tylko czy warto więcej zapłacić za auto, które w zasadzie nie jest ani ładne, ani szczególnie funkcjonalne? (więcej…)

A6 w wersji limuzyna to propozycja dla statecznych biznesmenów. Ale 5-drzwiowy Avant to coś więcej niż zwykłe kombi dla rodziny - to specyficzny styl życia.
W 1996 roku firma z Ingolstadt znalazła wreszcie swoją charakterystyczną i niepowtarzalną linię, która jest widoczna także w obecnie produkowanych modelach. Co w Audi 80/90 nie było jeszcze ugruntowanym stylem, w V8 (od 1988 roku) i „setce” (w 1994 roku przemianowanej na A6) nabrało całkiem konkretnych kształtów i stało się tradycją, którą designerzy firmy kultywują do dnia dzisiejszego. Oczywiście dużą rolę w najnowszych projektach odegrał także styl naczelnego designera Audi Waltera de Silvy, który zaprojektował m.in. Alfę 156.

Nawet jeśli odpowiedzialny za stylistykę Avanta Torsten Wenzel, chcąc podkreślić spójność projektu, mówi o „automobilowej rzeźbie”, już na pierwszy rzut oka widać, że auto skupia wszystkie cechy dotychczasowych modeli, a mianowicie dynamikę i sportowy styl.

(więcej…)